Recherchiere den Bau der Semmeringbahn und beantworte folgende Fragen:
Was war der Grund für den Bau dieser Bahnstrecke?
Welche Diskussionen gab es rund um die Streckenführung und die technische Umsetzung?
Warum fand der Baubeginn im Jahr 1848 statt?
Welches „Missgeschick“ passierte, als Kaiser Franz Joseph am 18. April 1854 die Semmering-Bahn eröffnete?
„Seine Majestät der Kaiser Franz Josef I. geruhte am 12. April 1854 zum ersten Male die Bahn von Mürzzuschlag bis nach Gloggnitz zu befahren und die Kunstbauten im Detail zu besichtigen. Se. Majestät bezeugten Ihr Allerhöchstes Interesse und Ihre Allerhöchste Theilnahme, indem Sie sich gegen den Verfasser mit Befriedigung und Semmeringbahn Wohlwollen aussprachen. Seitdem geruhten Se. Majestät die Bahn öfter zu benützen, und am 16. und 17. Mai eine Fahrt von Payerbach nach Mürzzuschlag und von Mürzzuschlag zurück nach Gloggnitz in Begleitung allerhöchst Ihrer Majestät der Kaiserin Elisabeth vorzunehmen. Die Arbeiten und die Legung des zweiten Bahngleises sind im Monate Juni 1854 ganz vollendet worden.“
Mit diesen Worten hat Carl Ritter von Ghega seine kurze historische Übersicht des Baues der Semmeringbahn abgeschlossen.
(http://www.carinzia.net/remise/semm.htm)
Der Bau von Eisenbahnstrecken im 19. Jahrhundert kann rückblickend als Beginn einer, wenn auch bescheidenen Form der Globalisierung gesehen werden. Einen technischen Meilenstein bildete dabei die zwischen 1848 und 1853 errichtete Semmeringbahn zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag. „Die Semmeringbahn überwindet eine, für damalige Verhältnisse unwahrscheinliche Höhendifferenz von 457 m, der höchste Punkt liegt auf 896 m. Die Strecke umfasst rund 41 km, 16 Viadukte (davon mehrere zweistöckig), 15 Tunnels und 100 gemauerte Bogenbrücken beziehungsweise Eisenbahnbrücken. Auf den Einsatz von Stahl und Eisen wurde vom Erbauer vollkommen verzichtet. 1998 wurde die Semmeringbahn vom UNESCO-Welterbe-Komitee zum Weltkulturerbe erklärt, mit der Begründung, dass sie „eine herausragende technische Lösung eines großen physikalischen Problems in der Konstruktion früherer Eisenbahnen repräsentiere“.
